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比亚迪第500万辆新能源汽车下线王传福现场数度哽咽、怕等不到春天原创2023-08-09 23:59·界面新闻2019年是比亚迪最艰难的一年但是比亚迪只有一个目标就是活下去背后的辛酸和不易只有我们自己更清楚8月9日在比亚迪第500万辆新能源车下线的发布会现场比亚迪董事长兼总裁王传福致辞回顾比亚迪创业过往时数度哽咽落泪怕等不到（新能源汽车的）春天站在这一标志性的成功时间节点回望过去比亚迪20年的造车历程直面过诸多质疑和嘲笑王传福表示比亚迪在做一道证明题证明在这条无人走过的道路上比亚迪可以新能源车可以中国汽车可以成立于1994年的比亚迪最初专注于电池行业员工仅20人2003年比亚迪收购秦川汽车正式进入汽车行业王传福回忆刚转到汽车行业的第一天比亚迪股价立竿见影地暴跌20%被狠狠地泼了一瓢冷水2004年比亚迪携3款新能源概念车首次参加北京车展时行业内甚至还没有新能源汽车这一专有词汇4年后比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM但这款车型并没有为比亚迪带来销量增长甚至在相当长的一段时间里比亚迪都没有能等到新能源汽车春天的到来2018年比亚迪DM技术发展至第三代但其年销量仅维持在52万辆摩根士丹利在当年下调比亚迪的评级为减持在5年前的市场环境下燃油车仍处于增量市场而新能源汽车市场渗透率不到5%比亚迪主推的插电混动市场更是不被业内认可这一领域年销量只有27.1万辆仅占新能源汽车总销量的21.6%王传福称在过往20年中有三分之四的时间是在做产业破冰和生存挑战历经数个至暗时刻插电混动市场份额小技术需要进一步的优化和突破这条路线当时被诸多汽车公司放弃比亚迪内部对此也有争议但我还是拍板要继续走插混路线必须咬牙坚持下去即使走错了也认了在最艰难的时候比亚迪仍在坚持技术研发投入在最近的12年比亚迪有 11年的研发投入超过了当年的净利润很多时候还是净利润的3至4倍2017 年到2019年比亚迪连续三年净利润大幅下滑但即使在最艰难的2019年只有19亿元净利润的比亚迪全年研发投入仍达到84亿元许多人在笑我们这是在烧钱但是我们深知要把车做好要发展新能源没有核心技术是不行的王传福的这一场豪赌最终获得了胜利2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线历时13年但从100万辆到300万辆比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆比亚迪只用了9个月王传福认为这是比亚迪造车的故事也是中国品牌造车的缩影在此次发布会现场比亚迪特意布置了一处中国汽车品牌车型展览区涉及品牌包括一汽红旗、东风岚图、长安深蓝、上汽飞凡、广汽埃安、吉利极氪、长城哈弗、奇瑞、蔚来、小鹏和理想根据王传福的预测在不可逆转的新能源汽车发展潮流中2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%中国品牌乘用车市场份额将提升至70%