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《波子汽水动漫观看第二集-贴吧》视频说明：这座遗迹虽然庞大但是众人都是堪比主宰级别的强者一个个神念庞大很快就将附近搜寻光了但却依然什么都没有发现首发2024-10-10 03:57·桃花迷踪新能源汽车这么火核心技术——电池牛在哪原创2017-11-30 23:00·爱车的诺诺上一篇我们说了新能源汽车电池放哪儿的问题但没有解释一个问题：为啥电池要做成那么大的一个电池包才能装到车里像我们平时看到的电子设备的电池都是一节一节或者是一块一块的非常便于拆换而且还可以轻易地拓展电池盒加大续航能力那么汽车的电池为啥会设计的那么笨重呢今天我们就要来讲一讲手机上的电池和汽车上的动力电池有哪些地方不一样我们以刚上市的iphone X的电池作为手机界的代表再拿刚在广州车展发布的全新BMW 5系插电式混合动力作为汽车界的代表先看以下几点：1、电池能量首先最明显的差别就是电池的体量iphone X电池的容量为2716mAh按照3.7V的锂电池平均电压来看的话电池的能量就是10wh而另一边5系动力电池的电池能量为13kwh也就是13,000wh相当于1300只iphone X的电池能量2、放电能力再看放电的能力拿满电的iphone X玩王者荣耀大约玩5个小时手机就需要充电了那么计算下来手机电池的输出功率大约在2W这样子玩下来手机电池基本上是发烫的放到5系上5系在纯电模式下可以以140km/h的速度高速行驶此时达到电机的最大输出功率70kW也就是约等于是电池的输出能力相当于iphone X的35,000倍那么放电的发热量的差别也很惊人所以汽车的动力电池基本上都要配备冷却系统才能安全工作3、电池寿命通常按照储电性能衰减到80%为基准判定一块电池的充放电寿命一般手机电池会做到1000次使用期为两年多而5系动力电池中电芯的性能可以进行5000次的充放电才衰减到80%所以从工艺要求和成本上也会有更高的要求5000次什么概念呢假如你有每天给车充满电的好习惯日复一日从不间断那这个电池可以用上十多年怪不得汽车厂商可以给出8年12万公里的电池质保一点都不带怂的光这三点就可以说明手机电池和汽车动力电池完完全全是两个数量级的产物不论是千倍级的储电能力、大到必须进行热管理的放电能力还是对电池寿命的严苛要求都决定了汽车动力电池设计上的复杂程度是远远高于手机电池的而且事实上手机电池的作用其实仅相当于汽车动力电池中一个单体电芯（Cell）的功能都是最小的电能储存件也可以认为汽车的动力电池就是一套对成百上千个单体电芯（Cell）进行安装放置并且管理运行的电池大楼汽车动力电池不光要进行充电放电的控制还要令电池组中每个单体电芯都能处于合理的工作状况并且把电池的循环寿命充分发挥出来那么差别不仅仅体现在了体量上而且还有因为体量问题所带来的一切问题于是还有以下几点差异4、组织形式手机电池大多数是单体电池就算有多个基本也不会超过2个那么每一个电池我们称其为一个Cell也就是电芯的概念由于都是锂电池手机和汽车的电池电压大小基本上是一致的一般都是在3.7V附近满电状态下可以达到4.2V再充的话电池就要坏了但是汽车没法用3.7V的电压去驱动呀否则传输的电线得老粗老粗了所以必须把一堆电池串联起来形成更高的电压去提高能源的效率那就需要把电芯（Cell）们组织起来一起工作一般汽车动力电池的电压会在450V以内那就是约100个Cell串联起来以后形成的电压但是这么多Cell没法傻瓜式的一个挨着一个叠100多层呀于是就有了模组（Module）的概念就像生产队时期村里分大队的概念一样一般是12个Cell或者14个Cell组成一个Module然后每个Module有着分管麾下所有Cell的职能出问题了随时向上级汇报那这个上级是谁呢我们叫做电池管理系统也就是我们经常听说的BMS（Battery Management System）而且BMS并不是一个盒子的范畴而是涉及到各种传感器（如电芯监控单元）、控制器（如电池管理主控制器）、执行器（如开关盒）一系列元件所组成的一个管理系统这个上级要确保下面每个大队里的每一个劳动力都健健康康地吃喝拉撒为实现清洁持久的动力能源而协同一致5、工作环境如何保障汽车动力电池的高效能高寿命那就出现另一个区别了就是电池的工作环境和手机-20°C至60°C的工作温度相比汽车动力电池的工作条件更为矫情一般会控制在0-30°C的范围内同时电池对工作环境的气压和湿度也有更高的要求一般会通过一道防爆阀来平衡内外压力并且阻止外界的水蒸气进入也正是因为做了这些工作条件的建设汽车动力电池的寿命才得以比手机电池更长那么温度怎么来控制呢因为高功率时电池的快速放电会堆积大量的热量一旦温度过高不光电池寿命会受到极大的摧残整个电池包甚至会因此爆炸起火非常危险飞机上行李舱内温度较高（约60°C）故不允许托运锂电池电子产物进微波炉加热会炸均是因为这个原因所以汽车的动力电池都必须配有一套专属的冷却系统常见的做法会有一套单独的水循环系统来对电芯来进行降温确保电池最佳的工作温度但也有例外全新BMW 5系插电式混动车型就利用了空调的制冷系统对电池进行冷却这种功能整合减少了汽车上的配件冗余同时也节约了成本减轻了重量否则电池包的体积至少要再大一个疙瘩出来用来放一个水泵和一个散热器6、安全要求手机电池的生产由于批量非常大一般会追求利益最大化设计边界往往就卡在安全线内一点点有点像在刀尖上跳舞的意思三星Note7就是属于跳舞太大意了直接炸了十几万用户但是这种事情放在汽车上则是一万个不允许的这个一旦炸了不光是车上的一家几口人的生命恐怕汽车公司的生命也一起葬送在电池上了所以对于汽车动力电池的验证过程是极其严苛的像BMW的动力电池包会针对挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀、浸泡等多种极端工况进行实验验证确保在装车之后的使用过程中动力电池的安全方面可以万无一失7、工艺要求上文中介绍汽车电池为了有高电压所以是串联的但是串联的电芯会产生木桶效应这是汽车动力电池最需要克服的核心难题众所周知木桶效应意味着水桶装水的能力取决于最低的那块木板串联在一起的电芯们也是这样的由于是串联所以各个电芯之间进行的电荷转移是一致的那么当一个电芯的充电上限降低了或者放电下限上升了都会影响整个电池组的储电能力在电池管理上一般通过被动均衡和主动均衡两种办法去平衡电芯的性能目的是令其他电芯做出一些额外的充放电行为去迁就那块最差的电芯以实现整体性能的最大利用但如果电池在生产或者使用过程中出现了性能良莠不齐那就会产生极大的性能衰退和资源浪费那用什么办法来确保电池性能的一致性呢上面也介绍了一些通过温度的管理来让电芯的工作温度稳定一致衰减程度也趋于同步另外方面在生产电池的时候就要求电芯产物的性能也稳定一致宝马的动力电池工厂就把模组的装配生产放在了自己工厂里进行工厂将CATL（宁德时代）的电芯送到产线上通过电芯检测、等离子除污、贴绝缘膜、极光焊接、视觉化智能检测之后在一个稳定温度低湿度的环境中封装成模组之后再拼接成双模组最后再完成动力电池包的总装最后完成的动力电池包大约就是这个样子的全新BMW 5系插电式混合动力车型的电池包是由4个双模组组成的也就是8个单模组每个模组是12块电芯总共是96块电芯所以说汽车的动力电池包就是要创造一个理想的环境去管理这么多的电芯使其性能可以满足汽车的使用需要包括性能、安全、耐久性而不是像手机那样使用了两年左右如厂家所愿也如你所愿差不多就该换一台了介绍完这些相信大家可以大致理解手机电池和汽车动力电池的差别了吧简单来说一个产物是让你用爽了赶紧买下一台还买这个品牌；另一个产物是让你用爽了但用很久然后下一台给孩子也买这个品牌

可以预见今后不久大量的胆石必将在荡魂山上层出不穷2024-07-28 21:17·大河健康报

他开始日夜筹划如何抢劫郑飞,幻想着一夜暴富的美梦