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你们给我希望我还你们疯狂宝马新能源解析：三电系统这么普通却又这么自信原创2022-08-08 19:00·疯狂的火花塞2021年宝马全球销量252.15万同比增长8.4%以近16万的优势超越奔驰位列全球豪华品牌之首宝马集团全年总收益1112.39亿欧元同比增长12.4%净利润124.63亿欧元同比增长223.1%均创下历史最高记录在很多人看来宝马依然沉浸在燃油车的辉煌而在新能源领域宝马实在是让人失望宝马新能源简史宝马踏入新能源的时间非常早1972年为了应对石油危机宝马研发了1602e电动车采用铅酸电池续航30公里1981年宝马启动新型电池的项目1987年推出基于3系改造的325iX电动车采用钠硫电池后来又开始研究氢能源汽车2008年推出了MINI E电动汽车2011年宝马建立BMW i品牌并推出了震惊行业的i3和i8可以说当时的宝马在新能源领域绝对是站在了行业的最前沿但是随后宝马迎来了巨变首先是排放造假丑闻、然后是董事长换人i3的销量遇到瓶颈宝马开始放缓了电动汽车的发展白白浪费了之前建立的优势宝马也割韭菜在2020年之前宝马的新能源可以说是一塌糊涂i3作为一辆续航只有300公里的小型车竟然可以卖到30多万i8采用3缸发动机+6AT的增程式混动指导价更是突破了200万如果是在几年前还说得过去但是2020年正是国内造车新势力发力的时候宝马这两款新能源车型以极其落后的技术却喊出了不可思议的高价也就注定了失败的结局新i3和iX3到底如何可能是心有愧疚也可能是看到了新能源更大的市场宝马把CLAR平台进行了电气化升级可以兼顾多种动力系统架构目前宝马在售的后驱车型几乎都是出自这个平台包括电动车型i3和iX3i3是基于3系打造iX3是基于X3打造虽然宝马在外观和内饰上做了一些区分但是依然还是被很多人笑话是油改电翻开配置清单核心的三电系统只能算是中规中矩采用后置单电机最高输出功率210KW但是效率只有93%目前行业的平均水平是95%比亚迪、蔚来甚至达到了97%在电池方面采用宁德时代的电池i3和iX3都是500多的续航里程而比亚迪海豹却已经来到了700Km宝马在各个方面都明显处于劣势至于宝马一直拼命宣传的eDrive其实是一套电驱系统和大名鼎鼎的xDrive四驱压根就没有关系最后的电池管理、能量控制这些技术各大车企都差不多基本都是液冷再利用热泵技术给电池装一个空调来降温宝马电动车值不值抛开品牌溢价宝马的电动车和奔驰的EQ系列一样都是让人非常失望的产物今年6月份全新的宝马i3在国内上市整个6月只卖了586台iX3上半年的累计销量也才刚刚破万2款电动车的销量加在一起还没有宝马3系一个月的销量多所以说国内的消费者已经开始越来越理智30-40万的价格完全可以选择比亚迪的海豹、汉DM-p也可以选择特斯拉还能剩下不少钱以后换电池用

这些地图都各不一样显然出自不同的人手虎年最后一周的新股表现落下帷幕5只新股打新收益均为正值甚至还有肉签的出现恰似春节前的送礼