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啪的一声脆响慕容复在阿紫屁.股上重重拍了一下你的账我还没跟你算一边老实呆着去珍惜吧以后2.5L都是大排量发动机了2023-12-23 13:45·6栉风沐雨6毫无疑问在大排量接近尾声的今天你将会与当年的那些V6、V8说再见国六排放的落地将会直接摧毁大排量引擎建立的防线纵然在顶级消费者看来坚不可摧的驾驶体验能够为他们带去更豪华、更极致的使用感受但大排量引擎过度消耗能源增大公司运营压力也是不争的事实随着结构升级小排量引擎与电气化技术相互配置使得未来全面进入到小排量引擎时代有了新的发展方向公司必然会专精发展方向聚焦小排量引擎发展策略40万甚至50万以内产物主流引擎布局必然是小排量配轻混、强混系统未来的最大排量必然是2.0L引擎通过Turbo、48V等技术强化技术表现力能够在保证动力反向提升的情况下最大程度降低油耗表现从目前公司产物表现上来看2.0T+48V轻混系统极限能够输出等同于4.0L、4、6L乃至5. 0L引擎的动力表现技术能够弥补绝大情况下小排量引擎的动力弱势让在Turbo技术的支撑下拉升整体性能之所以如此是因为全世界主流市场都给公司设了排放上限无论是油耗还是排放从生产到年检都设限明显为了保证公司更高程度的向前奔跑不被条例卡脖子小排量引擎必然是趋势对小排量引擎用户更是欣然接受因为从车、维护保养上来说小排量引擎时代的到来能够让所有人用更少的预算感受到更澎湃的动力毕竟在过去澎湃的动力属于大排量引擎而这不是寻常百姓的消费品未来2.0L以上的引擎都是大排量引擎2.5L是个门槛50万以内的3.0L车型寥寥无几除了自主品牌可能会逆向推出3.0L引擎绝大多数公司都会以2.0L排量为门槛更专注于小排量引擎的发展即便是现在40万以内的车型大排量车型已经极少见绝大多数车型以2.0L为极限配合着强混、轻混、Turbo等技术提升动力表现已经成为行业主流发展方向所以在今天珍惜你能看到的2.5L引擎吧它已经是这个时代中为数不多的大排量引擎毕竟卖到100多万的奔驰G都已经是2.0L排量了
2025-06-22 09:07:16
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