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从来都没有二线豪华品牌二线的意思是落后2023-12-12 20:27·汽车扒一扒car豪华品牌从来不分一二线所谓的二线豪华品牌只是市场根据销量来定义的品牌其实只分普通和豪华雷克萨斯、 凯迪拉克、沃尔沃等这些豪华品牌其实和BBA都属同一阵营因为销量属实跟不上BBA20万以内年销量的品牌都被归为二线国内的豪华市场销量分层明显BBA三家的年销量可以轻松做到70万级但第四个豪华品牌的销量就断层式的下滑到20万级影响销量的因素有很多主要是品牌价值对于手握20万预算买车的用户群体来说更多看的还是品牌带来的附属价值比如说社会链接价值、功能价值、地位价值这个社会认知是不同的更多人依然需要品牌来拉动生活需求退一步来看雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些豪华品牌面对BBA有一个巨大的差距那就是品牌影响力严重不足尤其是在二线以下市场三四线城市对BBA的认知度、认可度非常高奔驰依然是第一梯队的选择其次是宝马、奥迪不少用户群体对雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的认知度不够高并且不够肯定中国依然是一个三四线城市居多的市场BBA庞大的销量绝对靠的不是北上广一线城市反而是三四线城市的疯狂铺盖很显然在三四线城市可能连汽贸渠道都没有的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌是不可能追得上BBA的品牌力不足想要在原本就不大、但竞争激烈的市场中生存就必须补齐产物增长点和价格优势所以我们看二线豪华品牌反而是配置更好、价格更低典型的就是凯迪拉克简直就是用D级车对比BBA的C级车并且价格还要更低比如说凯迪拉克CT6尺寸超过5米2传统意义上的D级车只是比宝马7系短了10cm但它的入门车型终端价格只有32万左右 相比于7系的90万起售价价格只有宝马的35%左右所以我们谈豪华车的时候到底谈的是什么先是品牌上的顶流其次是产物上的强势最终才是价格上的竞争力顶级豪华品牌拼的是用户群体实力三流品牌才拼的是终端价格所谓的二线豪华品牌更多在拼价格其次拼配置品牌广度、深度上的不足让它们在同价位的BBA面前无法招揽到更多的用户所以才会被用户定义为二线豪华品牌说白了就是无法在高端用户群体中形成效应如果给它们一次机会它们也想走品牌为上的经营策略雷克萨斯ES、路虎极光不是没有加价销售的情况说明品牌本身也想跻身一流但面对BBA的挤压这些产物很快就会被打回原形根本原因是品牌无法影响更多人产物力跟不上时代需求打价格战只是时间问题

慕容复沉声开口道：现在你体内的是你自己的内力如果觉得撑不住就自行发泄一二是的她也觉得自己傻了傻了几十年了