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抓住他深度试驾雷达RD6：好开舒适的家用纯电皮卡全家露营很方便2023-01-10 10:48·有车以后【有车以后 试驾】随着全国各地逐步对皮卡车型的政策解禁国内的皮卡市场也像打了鸡血一样活跃多个厂家趁机切入多款新车相继推出其中最吸引我关注的莫过于全新的纯电皮卡雷达RD6过去市场中所存在的纯电皮卡大多以商用为主能像雷达RD6这样打上宜商宜家标签的的确是小众而我也是首次体验在试驾过程中雷达RD6给我留下了什么惊喜接下来就请听我娓娓道来车大 但不难开一台车究竟是否适合家用好不好开是一个很关键的点毫无疑问雷达RD6是一台不折不扣的大车它的车长超5米2轴距超3米1车宽也达到了1米9走在市区道路上你是能真切地感受到它体积之大即便如此它真的不算难开主观感觉上它的驾驶感受就跟一台普通的中型SUV差不多首先它所配备的最大功率272匹单电机赋予它不错的动力储备官方零百加速时间为6.9秒哪怕是处于经济模式下它的起步以及二次加速都是非常轻快的绝对不会给你笨重的感觉其次快速并线时雷达RD6的车身响应并不慢并线动作非常干脆车尾也不会出现任何不安分的动作后多连杆独立悬架是功不可没这也是我开过的为数不多用独立后悬的皮卡悬架对于小颠簸的过滤做得很得体市区里面开还是比较舒服的但在压过一些较大的坑洼时你能明显感觉到车尾有点跳动当然以上的结论都是基于后箱没有任何负载的情况下或许载上物资这种情况会有所缓解刹车踏板的行程较长需要初上手的驾驶一些适应时间轻踩下去车辆的制动力释放较为轻微得再深踩一点你才能感觉到车辆有明显的降速但这并不代表车辆的制动效果就很差官方宣称车辆的百公里制动距离大概在38m左右这成绩对于一台整备质量2吨多的皮卡来说是非常可观了能充分保障车辆行驶安全性雷达RD6没有单独的动能回收调节按钮我们只能通过调节驾驶模式来改变动能回收的强度新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式哪怕是处于经济模式下车辆的动能回收强度也不会很强拖拽感比较轻微假如切换到舒适模式车辆开起来基本就跟普通燃油车没有太大区别了配置尚可 惊喜不大说完好不好开以后我们再来研究一下这台车的性价比问题RD6的售价区间为17.88-26.88万元共有三种不同续航的车型可选分别为400km、550km以及632km以550km的主销车型来看有这样的尺寸有86kWh的电池包卖20万左右整体来看是合理的再细看配置的话惊喜确实不算大550km版的低配车型只配有定速续航、后雷达、倒车影像以及中控屏幕配置水平不算高就连空调都是手动的相比之下22.88万元的550km高配版车型性价比就好很多了全液晶仪表、自适应巡航、全景天窗等配置都能在该版本车型上看到配置水平符合你对一台20万级纯电动车的期待并且在试驾车上我们还可以看到有后方碰撞预警、开门预警等一系列安全配置还是比较给力的整车配置中最让我感到惊喜就是后箱上丰富的电源接口既有220V的也有12V的有10A的也有16A的应有尽有它能同时为三台2000W功率的用电设备持续供电假如开着它露营用电问题就根本不需要担心就算是实用电磁炉等大功率的设备也完全没有问题设计大方 有一定科技范最后我们来回顾一下车辆的设计新车的整体设计较为硬朗前脸使用当下较为流行的贯穿式LED日间行车灯能有效拉伸前脸的视觉宽度虽然是一台纯电动车但新车还是保留了传统位置的上下格栅大灯和原雾灯区的线条也较为锋利和大气总的来看还是挺符合大众审美的侧面方面新车采用了传统双排皮卡造型车身比例与普通燃油版的皮卡相差不多巨大的轮拱设计突显出硬朗风格要是轮胎尺寸再往上升级一下那看着肯定会更霸气贯穿的LED尾灯组在两侧呈现出X型算是与前脸相呼应如此精致感在皮卡当中着实不多见后箱采用STC高强度材质在防刮防腐等多方面都能有不错的表现值得一提的是雷达RD6满载5人情况下还能载货450公斤还有着2500公斤的拖拽能力雷达RD6的内饰还是比较吉利的中控台采用大面积软质材料包裹能有效提升内饰质感12.3英寸中控屏内置银河OS智能车机系统系统界面UI设计美观系统反应较快是一套好用的车机总结作为国内汽车市场中首批纯电动皮卡产物雷达RD6的使用体验在一定程度上颠覆了我对皮卡的认知它好开能装智能同时强大的对外放电功能也为户外露营等娱乐场景提供更多的可能性强大的动力以及较低的使用成本也极大程度的弥补了传统燃油皮卡的缺陷如果你也想购置一台多元化、多用途的大玩具不妨考虑一下雷达RD6