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原本在经脉内奔腾穿梭的气体法力此刻也渐渐地变成了液体国产物牌赢了奔驰新能源车最高降价23万传统豪华车企不吃香了原创2022-11-17 16:23·看财经奔驰终究认清了现实11月15日梅赛德斯-奔驰官方宣布决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整其中EQE的售价47.8万-53.4万元降价5-5.07万元；EQS的售价84.5-131.4万元降价20-22.96万元一句话奔驰新能源车最高降价近23万有人说这是特斯拉降价带来的连锁反应；也有人说传统豪华车企在中国市场不吃香了试图通过降价的方式刺激销量那么怎样看待奔驰的这次降价奔驰的电动化转型目前进展到底如何先说降价这件事众所周知EQE和EQS对标的是燃油车时代的E级车和S级车根据介绍奔驰E级的指导价为43.68万-55.6万奔驰S级的指导价为94.68万-183.88万降价之前电动车型比燃油车差不多贵了十万；降价之后EQE仍显稍贵但EQS已经低于同级别燃油车的售价除此之外降价这个事情并不能独立看待目前根据经销商的报价奔驰E级车型普遍降价5万S级车型普遍降价10万也就是说奔驰电动车型的降价跟燃油车其实是联动的关系再来说销量2021年7月奔驰的公司战略从电动优先向全面电动转型目标2025年纯电动和插电混动车型销量占比50%并于2030年前实现全面电动化在此背景下奔驰先后发布了EQA、EQB、EQS和EQE四款车型其中EQE作为奔驰EQ家族中唯一一款国产车型按照中国制造、全球品质生产在整个生产体系中扮演关键角色同时也是奔驰在纯电动车市场建立用户认知的重要途径但是几款车全都没有达到预期今年1-9月EQS总销量1022辆而S级销量为1.96万辆前者仅为后者的5%；EQE于今年8月正式上市9月销量为684辆但10月销量仅为426辆除此之外今年前三季度EQB累计销量3917辆EQA累计销量3270辆EQC累计销量3092辆也就是说如果加上EQS和EQE奔驰5款纯电车型前九个月的销量合计仅1.2万一句话传统燃油车积攒起来的品牌、技术和产物优势在新能源车时代已经不吃香了不过从全球范围来看奔驰的新能源车销量还可以2021年奔驰新能源车全球销量为22.8万辆排名全球第六市场份额3.51%；今年前9个月奔驰纯电动车全球销量7.54万辆同比增长126%9月单月销量1.31万辆创造新的销售记录那么问题来了国内和全球市场表现截然不同该怎么解读今年前三季度我国新能源车占全球市场的比重超过6成；出口方面2021年全年我国新能源车出口31万辆同比增长3倍今年前十个月新能源车出口已经超过了去年全年同比增长96.7%作为全球新能源车市场的中心国产新能源车的销量快速增加；与此同时我国新能源车出口呈翻倍式增长说明国产新能源车车企的竞争力在不断增强从这个角度说这是属于中国公司的胜利