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《九色藤只为高清生》视频说明：直播吧09月21日讯 德甲第4轮拜仁客场对阵不莱梅比赛第65分钟格纳布里破门拜仁5-0不莱梅创始人集体辞职控股方乐视能将易到带出泥潭吗｜新京报财讯2017-04-21 10:27·新京报新京报快讯 (记者刘素宏)乐视与易到创始人间之争持续发酵一边是创始人痛心退出一边是控股方乐视掌控的易到声明称一切正常4月20日晚易到用车三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏昨天发布联合声明宣布自昨天起正式辞去易到所有相关职务同日易到在官方微博发布声明称目前易到公司运营一切正常并称已捏造和散布不实言论并密集推送煽动平台司乘用户负面情绪是导致部分司机集中到易到总部要求现场提现的主要原因司机的提现难题控股方乐视与易到之间的资金挪用之谜在重重罗生门之下双方各执一词是否挪用资金是否是诽谤这些谜团有待于双方公布更多真相而经历资金挪用罗生门、创始人集体辞职的易到是否能够重回互联网出行的主流阵营?就在周航与乐视互撕的公开信发表第二天早晨记者实际体验近5分钟加价1.8倍依然无人接单而与此同时数百司机围堵易到总部提现说易到每天设限额提现像抢红包如今乐视持有易到70%的股份易到爆发了资金危机但别忘了其母公司乐视的处境也未必高枕无忧按照乐视的说法即便乐视从未挪用过易到任何资金但2016年11月以易到为贷款主体联合贷款取得的14亿元中只有1亿给易到其他则投向了乐视汽车生态向来倡导生态的乐视显然是更基于铺大生态的摊子而易到只是其中的小小一部分从14亿中拿走13亿就可见一斑而如今母公司乐视在迎来融创中国的投资之后乐视体育、手机、汽车业务都在收缩乐视从最初的蒙眼狂奔逐渐开始走向规范化治理显然如今乐视真正的二股东孙宏斌不会任由贾跃亭把摊子铺的无限大而当时作为整个汽车生态中一部分的易到不能持续盈利而靠同样缺钱的乐视支撑的充值返现也必定不是长久之计即便易到没有被这次危机击溃等待易到的依然是一场恶战活下去依然艰难更可惜的是在滴滴的垄断地位之余神州出行已经坐稳了高端市场的交椅而易到曾经定位高端用户但后来加入乐视体系后营销意味浓重在高端用户中的品牌形象也不再如昨对于未来的易到盈利依然是难题作为国内率先推出互联网专车服务的易到用车从2010年作为始创者行走至今在专车大战硝烟退去、滴滴渐有涨价之势的时刻却陷入了司机提现难、平台叫车难的窘境易到一直如同一个专车出行的历史见证者易到目睹了2012年快的打车和嘀嘀打车先后上线2013年国内大小打车软件达40多款价格战引发的恶性竞争和监管缺位等引起各界关注2014年国际打车软件优步(Uber)正式进入中国补贴大战正酣之际2015年、2016年也是互联网专车的身份在创新与黑车间游走之际这些易到都亲见并亲历所幸在一次次并购中易到活了下来没有像快的甚至巨头优步一样被最后的巨人滴滴吞下然而这一次的易到在创始人与母公司剑拔弩张之际伤到的则是元气是司机不能按时提现之后的信任危机是整个品牌美誉度的损失而易到能作为乐视生态中的一个体系活下去吗?并不乐观事实上乐视的生态正在压缩玩生态要高举高打BAT是生态模式但前提是BAT之在搜索、电商、社交三个领域都有很高的护城河有绝对垄断优势也有良好现金流而乐视呢?校对：郭利琴

莫辰逸更是错愕但此刻皓空天尊的声音已然浮荡在整个太霄神宫我是通过《脱口秀》这个节目知道他